供應水泥路麵破損掉皮坑槽修補料

供應水泥路麵破損掉皮坑槽修補料

價格：

￥

10元/ 公斤

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更新日期:2021-03-01

有效期至:2017-07-23

產品品牌：

規格型號：

價格：10元/公斤

所在地區 : 北京

產品分類 : 其他

HX-1水泥路麵修補料

一、產品介紹

1、產品用途

HX-1型水泥路麵修補料專門針對水泥混凝土路麵的麻麵、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、漏筋等病害進行及時修補，直接塗抹在病害部位即可，有超強的抗壓和粘接強度，可實現超薄修補，在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落現象；凡是水泥混凝土表麵病害均適用於本材料。

2、理化特點

物理狀態：灰色粉末，有吸潮性。

穩定性：可以長期儲存和正常條件下運輸，無燃燒和爆炸性。

保質期：性能3個月

3、特別說明

本材料曆時6年的時間，經過了500次以上的實驗，涉及原材料材料達300多種，現場試驗達100多處，聯合了材料學領域、道路建設和養護領域、化學專業領域、建材領域等多領域的專家，聯合研發成功的一種新型材料，目前填補了國內空白。經過我國10幾個省市地區的使用，收到了滿意的效果和行內良好的評價，使用範圍涉及道路養護、高鐵工程、奧運工程、軍事工程、核工業和航空等多個領域，並成功出口非洲、馬來西亞等6個。

二、產品性能

1、簡單快捷

較好的工作性能和簡單的施工工藝。對原路麵病害部位無需做過多處理，人工和機械均可使用，對零散的病害部位可隨時修補；適宜的凝結時間。施工後兩小時可開放交通，如有特殊要求的還可更快，快可在20分鍾開放交通，無需長時間的封閉交通。

2、超薄修補

同舊混凝土有較好的結合強度，薄可做到3mm而不脫落，不碎裂，特別針對麻麵和脫皮的病害部位，在不抬高路麵的基礎高度的前提下可實現超薄修補，防止病害擴大。

3、整齊美觀

與舊混凝土有較好的相容性，與原水泥混凝土路麵顏色接近，可根據原路麵顏色調整材料顏色，達到更好的顏色相容性，修補後有較好的美觀度。

4、堅固耐久

較快的硬化速度和較高的早期強度，而後期強度無衰減，反而不斷上升，對很多病害部位可做到一次性根除；線脹係數與原路麵混凝土接近，當水泥混凝土伸縮時，修補料不致被拉脫。

5、適應性強

有較強的水穩定性和凍穩定性可在-60℃—+60℃環境下不改變性能，適合各種氣候條件、水文條件和施工條件的地區使用。

6、性價比高

因對很多路麵的修補帶有性，施工方便，無需開挖，節省了大量的施工費和材料費，杜絕和延緩了道路病害的擴散和蔓延，延長了道路使用壽命，有專家形象的比喻這種修補就像“釘鞋掌”，鞋掌雖小但可以保住整個鞋子。

三、技術指標

1、數據表格

2010年經建材院檢測中心檢測數據如下：

序號	檢測項目		檢測結果
1	流動度/mm	初始流動度	338
		30min流動度	320
2	抗壓強度/Mpa	2h	22
		5h	36
3	粘接強度（3h）Mpa		1.6
4	自由膨脹率（1d）%		0.012

2、功能對比

材料對比指標	瀝青類和膠泥類材料	樹脂類、聚氨酯類和橡膠類材料	快凝、高強水泥和聚合物砂漿類	HX-1水泥混凝土表麵修補料
抗壓強度	幾類材料中，是種很原始的材料，在灌縫時用的較多。	雖高於瀝青類，彈性模量較低，補強作用小。	早期強度較高，但後期強度衰減較大。	2小時的抗壓強度可達22Mka，後期強度不衰減，對病害部位有較強的補強和支撐作用。
粘接性能	粘接性能的好壞受應使用厚度的影響，一般要塗抹到高出病害原高度才可以。	起始膠結強度高 ,彈性好，粘接性尚可。	早期粘接尚可，但厚度低於1cm時表現較差。後期強度降低時。容易破碎而脫落。	3小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接。
伸縮性能	自身伸縮性過大，與水泥混凝土不能相融。	與原水泥混凝土路伸縮比比較接近，適應性較好。	幹縮性較大，終凝後容易幹縮裂縫。	1天（完全終凝後）的自由膨脹率是0.012%，絕無幹縮現象。
耐久性能	夏天容易被擠出或帶走，冬天容易虧空，需經常施工。	耐疲勞性不高 ,容易受壓力、紫外線等因素影響而降低耐久性。	耐久性較差，因此類材料普遍的後期強度衰減較大。	後期強度不衰減、粘接強度大等因素使然，有很強的耐久性，對病害基本是一次性根治。
施工工藝	需要熱施工，對地基清理也有較高的要求，施工工藝比較複雜。	對原地基的清理要求較高。	比較複雜，施工時需要施工單位用母料和水泥、和骨料現場配合，但材料配比較難掌握。	施工工藝簡單，加水攪拌後即可在病害部位塗抹，並且對各類病害都有較強的適應性。
應用成本	材料成本不是很高，但施工成本較高。耐久性差，短時間又得修補第二次，性價比低。	應用成本高，一般不在在一般道路上應用，大多應用在機場和橋梁上使用。	應用成本相對適中，但因耐久性較差，沒有得到廣泛應用。	應用成本略高於瀝青和膠泥類材料，但能被一般道路修補接受，因對病害性根治，綜合性價比較高。
美觀性	美觀性較差，施工後與原水泥混凝土路麵顏色不一致。	與原水泥混凝土路麵顏色接近，美觀性較好。	與原水泥混凝土路麵顏色接近，美觀性較好。	與原水泥混凝土路麵顏色接近，可根據原路麵顏色調整材料顏色，達到更好的顏色相容性。

四、用法用量

1、基本要求

（1）、材料采用HX-1水泥路麵修補料，修補厚度1mm時，每平方米大約需要材料1kg。

（2）、水采用無汙染水（牲畜可飲用水）。

（3）、施工厚度3mm以上為宜。

（4）、施工條件：溫度需在5℃以上，雨天不能施工。

（5）、施工人員須具備一定的水泥混凝土施工的經驗，施工前先了解本材料的使用方法。

（6）、施工機械：砂漿攪拌機或手動的攪拌工具（手電鑽改裝），高壓水衝洗設備，底麵清掃工具，海綿或拖布（吸幹多餘水分用），鐵質的攪拌桶兩個以上，抹子若幹個。

2、底麵處理

（1）、清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的鬆動部分剔掉，對低於3mm的部位、過於平整的部位和有油汙的部位要進行拉毛處理，拉毛方法采用專業拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。

（2）、清掃：將底麵的浮土等雜物清掃幹淨，用高壓水衝刷幹淨，衝刷時應將泥漿衝出作業麵並防止回流。

（3）、水潤：用水洗刷幹淨後，應將水保留在作業麵一段時間，將作業麵充分潤透，直到不再滲水為止。

3、材料調配：

（1）加水：將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果，但根據修補部位不同，對稀釋度不同要求時可調整加水量，但加水量控製在15%—20%之間，。

（2）攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無幹粉球和氣泡，如果仍有幹粉球和氣泡，可靜止一分鍾後再攪拌，攪拌時間在3分鍾左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內凝固。

（3）經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量不宜過大，根據作業麵和施工進度，每次攪拌的料應在20分鍾內施工完成。

4、施工方法：

（1）時機：待修補麵充分潤透，表麵濕潤但無明水，如果坑窪部位有積水，用海綿或幹布將積水吸幹後再施工，如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度；如果有出現表麵過幹現象，用淋灑的方式再重新濕潤；作業麵保持合適的幹濕度有助於粘接和便於施工。

（2）修補：（1）針對坑槽、麻麵、起皮、空鼓的修補，將攪拌好的材料倒在作業麵上，用抹子攤平即可，將抹子前進端略微抬起與地麵成10°角，盡量少的次數將材料攤平，因為回板次數太多會出現粘板現象，若出現難以找平時，就靜止兩到三分鍾後再抹平。施工人員是先在小麵積上預習一下，了解一下材料特性再進行大麵積操作，不斷總結經驗和施工技巧。（2）針對裂縫的修補，如果裂縫低於3mm不太適用本材料，需要將裂縫進行擴縫處理，擴出一個比較好造作的修補麵，會利於材料的粘接和補強作用。

（3）經驗：很多施工人員習慣於用水泥混凝土的經驗進行操作，根據經驗，本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的，但也有相似之處。不同之處在於不能像混凝土那樣進行壓光，因為本材料初凝時間較短，初凝時會有粘連性，不利於抹平，所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可；相同之處在於本材料也需要像混凝土振搗環節一樣，將材料攤鋪密實和均勻，所以在施工時避免出現空洞和斷層，特別是與底麵的粘接處，在攤鋪時先薄薄的刮上一層，觀察各凹凸點都有材料充分接觸後再立馬攤鋪需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆積，用分層填充的方式做到密實均勻，但此環節是連貫進行的，中間不能間隔，不然會出現分層現象。

5、養生及交通管製

修補完成後，用手觸摸材料表麵硬化以後，即可進行灑水養生，但不能用高壓水衝，防止將表麵漿液衝走而影響強度，如果水分蒸發過快天氣，要進行覆蓋養生，不論哪種養生方式能保持濕潤狀態兩個小時以上即可。溫度在20℃以上時，兩到三個小時即可開放交通，溫度低時，可適當延長開放時間。根據經驗，覆蓋養生效果，覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可，盡量創造條件覆蓋養生。如果條件允許，盡量延長開放交通的時間也有助於材料性能的提高。

五、效益分析

很多水泥路麵病害出現後，如不及時修補會很快發展成不可治愈的病害，而特別是對一些坑槽麻麵類型的病害，目前尚無理想方案，基本都是等病害發展到一定程度後進行挖補的方式，導致大量的材料浪費，同時，長時間的封道成本也越來越被重視。

HX-1型水泥路麵修補料可實現超薄修補，超強的抗壓和粘接強度和超強的耐久性，對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。

積極倡導和鼓勵新技術的推廣應用，對傳統公路養護技術、材料的再認識，促進應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感，具有極強的典型示範和帶動效應。HX-1型水泥路麵修補料的應用有著很強的經濟和社會效益。

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