專業維修住友SH200-3A鬥杆動作慢修理廠 住友挖機維修中心

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   挖掘機維修公司，挖掘機疑難雜症24小時修理熱線：137-0834-2240
    一台SH200-3A型挖掘機已工作8500h，單獨操作每個動作都正常。進行複合動作操作時，若回轉和動臂同時動作，也沒有問題；回轉和鏟鬥同時操作時，也沒有問題；當鬥杆和動臂同時操作時，鬥杆比平時慢；當回轉、鬥杆和動臂提升同時操作時，又和平時差不多。
    因單獨操作時各動作基本正常，可判斷先導油路沒問題；行走中無明顯跑偏現象，可判斷兩泵的輸出流量，沒有很大差別；當鬥杆和動臂同時操作時，鬥杆動作慢，可能是合流閥換向不到位。清洗合流閥杆並作檢查，沒有發現明顯的問題，重新安裝後再進行操作時，結果和原來沒有什麽明顯的變化。
    初步判斷為回轉優先閥被卡死在節流位置。當單獨操作鬥杆時，雖然回轉優先變量節流閥工作在節流位置，但高壓油通過中心旁路進入鬥杆控製閥，使鬥杆缸能夠正常供油。而當回轉、動臂和鬥杆同時操作時，回轉優先變量節流閥也工作在通常的節流位置，這和平常時是一樣的。當動臂與鬥杆同時操作時，回轉優先變量節流閥應該工作在大開通位置。這樣，當動臂提升時，動臂合流閥切斷主油路的中央通道，鬥杆控製閥通過並聯油路經回轉優先變量節流聞獲得高壓油。此時，回轉優先變量節流閥工作在大開通位置，而整機可能工作在節流位置，故鬥杆動作慢。
    拆下回轉優先變量節流閥，清洗、重新安裝後，再試機時故障已消失。
    進一步檢查時發現，整機油質有些發黑，回油濾清器很髒。於是清洗濾芯和油箱，更換了液壓油。鬥杆動作慢已得到根治。

 為了滿足日趨嚴格的排放標準，又能降低柴油機的油耗，世界各國主要從提升燃油品質、采用柴油機機內淨化技術、采用排氣後處理技術等三個方麵進行柴油機排放技術的改造升級。提升燃油品質技術包括降低柴油中的硫含量、膠質含量；控製多環芳烴含量、十六烷值；提高潤滑性能、添加劑的使用等，來降低顆粒等的排放。機內淨化技術包括電控高壓燃油噴射技術、增壓中冷技術、廢氣再循環（EGR）技術等以減少NOx和PM等的產生。這是國三（歐三）、國四（歐四）階段采取的主要措施。而進入國五階段後，除了綜合采用以上技術外，還必須采用排氣後處理技術。目前歐美實現滿足歐五排放的排氣後處理技術主要有兩條技術路線：一種是SCR（選擇性催化還原）技術，通過機內淨化PM，機外催化還原；另一種是EGR（廢氣再循環）+ DPF微粒捕集器）＋DOC氧化催化轉換器）技術，通過機內淨化降低NOx，機外通過微粒捕捉器過濾PM。
    目前我國實現柴油發動機國五排放標準使用為廣泛和成熟的技術是SCR技術，即ECU通過柴油機的轉速以及燃油噴射量計算出NOx的排放濃度，采集SCR催化器的溫度對NOx的轉化率進行估算，得到需要的尿素噴射量，通過優化噴油和燃燒過程，控製顆粒的產生，使燃燒溫度升高，從而增加NOx的產生，再添加尿素來還原NOx來實現，其係統布置如圖所示。
采取SCR技術路線的發動機在燃燒的過程中，通過技術手段使柴油充分燃燒從而達到有效控製PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣（N2）和水（H2O），這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。尾氣從渦輪增壓器出來後進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300～500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2 CONH2）水解產生NH3和CO2 , NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。
    車用尿素溶液在催化還原反應中的控製是非常精細化的一個過程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多餘的氨氣排入大氣，導致新的汙染。
    目前使用的車用尿素溶液一般由32.5％高純尿素和67.5％的去離子水組成。尿素的濃度直接影響氮氧化物的還原率和尿素溶液的結晶點。過高或過低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率，反而會造成氨氣的剩餘，形成二次汙染。