南寧電梯主機裝配線生產廠家 曳引機生產線超耐用更環保

電梯曳引機是電梯的核心驅動部件，被稱為電梯的心髒，其性能直接影響電梯的速度、起製動、加減速度、性和運行的可靠性等指標。

行業資訊：

中國已經成為全球的電梯市場和製造

隨著全球城市化的發展以及高層建築的不斷增加，全球電梯市場持續增長。據統計，全球年度新裝電梯數量持續上升，2007年新裝數量為49.5萬台，至2013年已達75萬台，全球電梯保有量也超過1200萬台。中國新裝電梯數量占到全球的一半以上，成為增長*快的市場。

近年來中國房地及城市公建設的高速發展，電梯行業市場需求呈現快速增長趨勢。據中國電梯協會統計，我國電梯（含扶梯）銷量從2003年的7.2萬台增長到2013年的62.4萬台，年複合增長率高達22.06%，成為全球的電梯市場和製造。在電梯量不斷增加的同時，中國電梯出口也呈現強勁的增長勢頭，由2003年的0.37萬台增長至2013年的6.60萬台，年複合增長率高達33.4%。

曳引機的外表應堅持每天清洗，防止汙垢，定時用潔淨的棉絲擦洗曳引機的製動輪與曳引輪的工作麵，定時檢查製動器的工作狀況，在有需要時，應及時調整及替換，注意電磁圈身為不超越90k，定時檢查也因困的磨損狀況。

電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、製動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重梁上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近牆上，使用時再套在電機軸上。傳統電梯的動力部分主要由曳引機（卷揚機）、變頻器、轎廂、鋼絲繩、對重組成。曳引機通過卷動鋼絲繩，調節轎廂和對重的平衡，實現對轎廂高度的控製，即電梯的上下。其中曳引機本質就是一台由變頻器驅動與控製的大功率電機，需要安置在大樓頂層——這就造成了電梯無法上頂層的問題了，因為頂層的電梯位置被曳引機和變頻器占據了。這問題一直存在了*久的時間，因為過去曳引機基本都用交流異步電機，且功率輕鬆上幾十KW，體積非常大，且不能露天放置，隻能一直占著頂樓的房間。但隨著PM電機（永磁同步電機）的應用越來越普及，電梯上頂層也成為了可能。PM電機和交流異步電機的一個重大區別就是體積、重量大幅減輕、功率密度增大，相同功率下占用的空間更小。且PM電機在低速下的轉矩輸出性能更好，配合專用變頻器，相比與傳統異步電機在控製精度、控製速度上有*大的提升。 尤其PM電機製造的曳引機可以把體積做小做扁，隻需*小的空間就能容下該曳引機。像目前的一些行業的無機房電梯方案，會把永磁同步曳引機和其的變頻器（薄至90mm）直接安裝在電梯井道內，這樣就省出了樓頂電梯機械房的空間，同時電梯也能把轎廂直接拉到頂層了。

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日照市開展電梯檢查 排除隱患近日我市市場監督管理局逐一對我市所有高層電梯開展專項檢查，排除電梯隱患。

在綠洲南路的一棟高層建築頂層，市場監督管理局電梯檢驗室的工作人員正在對電梯機房內的曳引機、控製櫃逐一進行監測。

日照市市場監督管理局電梯檢驗室主任卜永剛說，電梯出現斷電，人員被困電梯轎廂內，可以通過手動盤車裝置把轎廂手動移動到與地麵平層的位置，把人員救出。

為使電梯在各種情況下都有足夠的曳引力，標準GB 7588—2003《電梯製造與安裝規範》規定：

曳引條件必須滿足：T1/T2≤efα

式中：T1/T2——為載有125%額定載荷的轎廂位於層站及空轎廂位於層站的兩種情況下，曳引輪兩邊的曳引繩較大靜拉力與較小靜拉力之比。

C1——與加速度、減速度及電梯特殊安裝情況有關的係數，一般稱為動力係數

C2——由於磨損導致曳引輪槽斷麵變化的影響係數（對半圓或切口槽：C2=1，對V型槽：C2=1．2）。

efα中，f為曳引繩在曳引槽中的當量摩擦係數，α為曳引繩在曳引導輪上的包角。efα稱為曳引係數。它限定了T1/T2的比值，efα越大，則表明了T1/T2允許值和T1—T2允許值越大，也就表明電梯曳引能力越大。因此，一台電梯的曳引係數代表了該台電梯的曳引能力。

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“電梯的*大一部分保護裝置包括懸掛轎廂的曳引鋼絲繩，都是位於電梯井道內，我們需要進入井道，對保護裝置的工作可靠性、有效性進行驗證。”卜永剛介紹。

“在此我也提醒一下廣大市民，如果遇到被困電梯的情況，希望不要盲目進行自救，可以利用轎廂內的求救按鈕，把求救信號送出去，這時候會有人員對被困人員進行解救。”卜永剛說，同時，作為小區內的住宅電梯，這是業主同的財，要愛護電梯，文明乘梯。