架橋機|架橋機千斤頂丨架橋機設備出租|中泉路橋設備有限公司

架橋機操作規範

一、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、後支腿各橫向運行軌道要求水平，並嚴格控製間距，三條軌道必須平行。

二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、後支腿行走輪位置，左右輪要前後錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與製造單位聯係）。

三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。

五、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前後作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控製。

六、架橋機拚裝後一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊後，架橋機再運行到位開始安裝作業。

七、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全麵安全檢查，發現問題要停止工作並及時處理後才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。

八、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。

九、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。

十、五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。

十一、架橋機縱向就位必須嚴格控製位置尺寸，確保混凝土預製梁安裝順利就位。

十二、由於架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：

指揮員1名：熟悉橋梁結構及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結構、拚裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，並具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強；

電工一名：能看懂架橋機電路圖並能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責任心強，業務熟練，反應敏捷者擔任和負責架橋機的操作；

液壓工1名：熟悉液壓係統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；

起重工3名：具有多年從事起重工作的經曆，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重機操作規程和安全規程，工作認真負責，一絲不苟；

輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鑽研業務的青年，並作為培養的對象使用。

十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須後退，前天車退至後支腿處；後天車退至後支腿和後頂高支腿中間。

十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；後天車必須退至後支腿處。

十五、前支腿或後頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。

十六、前支腿頂高就位後，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。

十七、液壓係統

1、屬於同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可隻打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；

2、根據前、中、後三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值，但不得超過31MPa。整定後即用螺帽鎖緊，並不可任意改動整定壓力，過小則工作中經常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定；

3、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低於0℃應考慮更換低溫液壓油；

4、各部元件、管路如發生故障時，應立即停機，由經過訓練的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；

十八、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。

十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由於機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪於軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。

二十、在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。

二十一、架橋機工作前，應調整前、中和後支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%，不滿足時應調整至此要求。

二十三、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡>1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。

 

鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育，使職工認識到架橋機在鐵路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通，關係到和人民的生命財產安全。要讓職工發自內心地熱愛本職工作，做到敬業愛崗。各級領導和全體職工要牢記江總書記“隱患險於明火、防範勝於救災、責任重於泰山”，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神，增強安全意識，加強責任心。

要在企業中全麵推行安全係統工程，發現施工係統中的事故隱患，預測由故障和失誤引起的危害，設計和運用安全措施方案，組織實現安全措施，對措施效果作出總結評價，不斷地改進施工係統。

全麵安全管理是指運用係統工程的原理，綜合運用現代管理技術和方法，對安全生產實行全過程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網，使企業的全部安全管理工作形成有機整體。全麵安全管理是企業搞好安全施工生產的根本、有效的組織管理辦法。

線下工程施工單位和鋪架單位都要根據安全係統工程和全麵安全管理的原理和要求，製定具體的安全管理製度並有效地實施。

該管理製度應從工程、設備和人這個大係統著眼，從編製施工組織計劃到鋪架完畢，從架橋機設計製造到架橋機使用維修全過程考慮，從鋪架工程總負責人到路基施工負責人和機械主管到土方工人和架橋機操作人員全員參加。

加強工人培訓，嚴格執行《鐵路架橋機架梁規則》

架梁工作包括工務、機務、電務、車輛、運輸等多方麵的工作，哪一位工作人員操作失誤都會導致事故發生。應對所有職工進行有組織的培訓，培訓時既要注意實際技能，也要注重理論知識，要使所有職工熟練掌握有關知識和技能，使之具備較高的操作水平和較強的應變能力。《鐵路架橋機架梁規則》對架橋施工有嚴格的規定，隻要嚴格執行，架橋機傾覆事故可大幅度減少，所以鋪架單位應組織有關人員全麵學習該規則，熟悉每一個細節，並結合已發生過的事故對照學習，從中吸取教訓，防止類似事故再發生。要實行持證上崗製度，所有人員都要經培訓考核合格取得相應證書後方能上崗，而且要定期進行更新知識培訓。

許多施工企業已經使用了網絡計劃技術，對整個工程的工期和進度進行合理的安排，使各子工程的開工時間、開工順序以及整個工程的全部工期通過網絡優化技術達到科學合理的編排。如果各施工單位合理應用該技術（不是隻為投標而做表麵文章），科學合理地安排工期，並在執行中把各子工程的進度和質量與職工的切身利益掛鉤，獎懲分明，確保施工質量和施工進度，就可為鋪架單位爭取到充裕的時間，保質保量地完成鋪架任務。也不要為“獻禮”而一再縮短工期，以確保有足夠的鋪架工期，使鋪架人員按照正常的工作製度精力充沛地按質鋪軌架橋，消除事故隱患。

《鐵路架橋機架梁規則》要求，線下工程施工單位必須向鋪架單位提供有關橋頭填土夯實情況的資料，這是根據架橋機發生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。例如，在橋頭填的土內有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，惟有線下工程施工單位了解得清楚，僅憑鋪架單位的檢查是查不出的。

但實際上鋪架單位往往對線下工程施工單位提供的資料不屑一顧，這是因為，長期以來，我國鐵路“路基驗標”中確定的質量檢驗評定是以自檢為主的管理方法。自檢作為企業內部管理方法是正常的，但是作為工程交付，以自檢結果為依據是否合適就值得研究了。為了督促檢查施工單位嚴格執行和鐵道部頒發的鐵路工程技術標準、規範工程質量檢查評定標準，應在鐵路路基施工中嚴格實行工程監理製，加強工程的檢查工作，必須作到：所有要求進行檢查的項目，都必須在監理工程師參與或在場的情況下進行，否則不予承認：前一部工序必須達到質量標準後才能進行下一步工序施工。隻有這樣，才能確保路基施工質量，消除路基隱患；也才能使線下工程施工單位提供的資料真實可信。

在鋪架施工中也應該嚴格執行監理製，督促檢查鋪架單位嚴格執行《鐵路架橋機架梁規則》，嚴格執行有關壓道的規定，嚴格按照架橋機的操作規程操作使用架橋機，嚴格執行有關安全工作的規定，從而確保鋪架質量和安全鋪架。

應針對架橋機建立一套完善的維護保養製度。從安裝、調式、運作、入庫封存等方麵，每一個環節都有嚴格的管理辦法，使架橋機始終處於良好的技術狀況。另外，應對架橋機加強狀態監測和故障診斷，確保架橋機安全運作。