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登高車變速器I檔工況下殼體的強度計算結果及分析 蘿崗登高維修車出租, 蘿崗登高維修車租賃, 登高維修車出租 （1）登高車變速器I檔工況下殼體的變形結果及分析登高車變速器殼體結構強度分析結果的位移雲圖可以提供蘿崗變形量的大小、位置及方向，能夠反映登高車變速器殼體抵抗外界變形的能力，位移雲圖具有很高的數據價值，可以為登高車變速器殼體結構設計提供有用的數據。 登高車變速器殼體I檔工況下位移雲圖, 為登高車變速器殼體在I檔工況下的位移雲圖。 可以看出登高車變速器殼體變形量蘿崗位置發生在輸入軸軸承附近區域，其蘿崗變形量的大小為0.27mm；變形趨勢從輸入軸到輸出軸不斷減小。因為輸入軸處使用的是深溝球軸承，工作過程中允許內、外圈軸線有一定的偏移量，所以箱體的變形對傳動過程影響不是很大。

（2）登高車變速器殼體I檔工況下蘿崗主應力雲圖通過對登高車變速器殼體進行強度計算，不僅可以得到登高車變速器殼體的位移雲圖，而且還可以得到登高車變速器殼體的應力雲圖。應力雲圖顯示的是登高車變速器殼體在載荷作用下的應力分布情況，不僅可以從顏色上有定性的認識，判斷殼體的薄弱區域，而且彩色條還提供了具體的數值，可以直接與許用應力對比，了解殼體結構的安全性能。 登高車變速器殼體I檔工況下等效應力雲圖和登高車變速器殼體I檔工況下蘿崗主應力雲圖。從登高車變速器殼體等效應力的蘿崗值為96.394MPa，出現在變速器殼體後端懸掛部位，該位置有明顯的應力集中，其他區域應力值都比較小。從圖4.7可以看出登高車變速器殼體蘿崗主應力蘿崗值為101MPa，出現在變速器殼體後端懸掛部位。

登高車變速器倒工況下各軸承處的載荷計算變速器工作過程中，殼體受到的載荷來自於安裝在殼體上的軸承，而軸承的載荷是通過安裝在軸上的齒輪的齧合力經軸傳遞而得到，所以分析箱體的受力情況，首先要計算出齒輪的齧合力，然後計算軸和軸承的受力情況。登高車變速器倒檔傳動簡圖，通過給輸出軸加載輸出扭矩為1227.45mN（輸入額定扭矩245mN與轉速比5.01的乘積），方向如圖所示。 變速器中該檔位工作的齒輪全部是標準斜齒圓柱齒輪，倒檔工況下工作的齒輪詳細參數。為倒檔工況下各個齒輪的受力情況，倒擋傳動中有3根軸，5個齒輪參與工作，其中齒輪4為惰輪，對變速器倒擋工況下各個齒輪的受力計算。 根據各個齒輪的受力情況，列出各軸的平衡方程組，後解出各軸承處的受力。

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登高車變速器倒檔工況下殼體的強度計算結果及分析: （1）登高車變速器倒檔工況下殼體的變形結果及分析, 為登高車變速器殼體倒檔工況下的位移雲圖，從圖中可以看出登高車變速器殼體變形量蘿崗位置發生在輸入軸軸承附近區域，其蘿崗變形量的大小為0.206mm；變形趨勢從輸入軸到輸出軸不斷減小。因為輸入軸處使用的是深溝球軸承，工作過程中45允許內、外圈軸線有一定的偏移量，所以箱體的變形對傳動過程影響不是很大。

（2）登高車變速器殼體倒檔工況下等效應力, 登高車變速器殼體倒檔工況下蘿崗主應力雲圖, 為登高車變速器殼體倒檔工況下等效應力, 為登高車變速器殼體倒檔工況下蘿崗主應力雲圖。 登高車變速器殼體倒檔工況下等效應力的蘿崗值為96.394MPa，蘿崗應力分布區域在中間軸左側軸承孔區域，其他區域應力值都較小。 登高車變速器殼體倒檔工況下蘿崗主應力蘿崗值為101MPa，蘿崗主應力分布區域在中間軸左側軸承孔區域。

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