供應鄭州中航SD25/30/32/35壓路機衝擊碾、衝擊壓路機、三角壓路機

中航SD衝擊式壓路機介紹：SD係列水泥路麵壓實機通過牽引車牽引，帶動一個衝擊輪，利用衝擊輪自身的重量和前進時的衝擊力，對水泥路麵、路基進行破碎和壓實。
衝擊式壓路機應用範圍： 　　
1.鬆方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可到2000立方米/小時。
2. 完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。
3. 水泥混凝土路麵在瀝青罩麵前進行打裂處理(從路麵貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。
4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。
5.中航SD係列水泥路麵壓實機破碎施工的速度高於傳統破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高於傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已於1987年對衝擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果衝擊破碎壓實機每分鍾的壓實能力相當於普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

甘肅省G85彭陽平涼大橋村高速公路試驗段土建工程衝擊式壓路機施工案例

項目概況：甘肅省G85彭陽平涼大橋村高速公路試驗段土建工程項目

彭陽平涼大橋村段高速公路是高速公路網規劃中 G85 銀川昆明 高速公路的重要路段，本次招標為以下試驗段工程。

（1）四十裏鋪豐收試驗段 試驗段起點位於平涼市崆峒區四十裏鋪樞紐立交終點，設隧道穿過馬峪口山 梁後沿河布線，經過柳溝，以隧道穿過大寨塬後，終點平涼市崆峒區 S203 旁 豐收溝口的土穀堆隧道銀川端洞口，全長 22.762km。 試驗段主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用 80 公裏/小時； 橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。設計洪水頻率：大中橋和小橋涵均為 1/100。 地震動加速度峰值為 0.15g。其餘指標采用《公路工程技術標準》（JTG B01-2014） 中的規定。

（2）南川大橋村試驗段 試驗段起點位於策底河試驗段的終點浦家莊，經過早陽、下關後，終點為項 目終點隴西火燒寨處神峪隧道洞口，全長 20.173km。 試驗段主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度采用 80 公裏/小時； 橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。設計洪水頻率：大中橋和小橋涵均為 1/100。 地震動加速度峰值為 0.2g。其餘指標采用《公路工程技術標準》（JTG B01-2014） 中的規定。

施工單位：中交第二航務工程局有限公司 中交路橋建設有限公司