水泥路麵多錘頭破碎機

舊水泥混凝土路麵碎石化改造技術及施工方案                           

一、碎石化改造技術的起源
碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路麵和分離路麵中的鋼筋而進行的。個熱拌瀝青（HMA）罩麵的水泥混凝土路麵破碎項目是1986年在美國紐約完成的，截至2001年，美國有35個州使用了此技術，項目數量400多個，使用裏程達1600多公裏，19200000萬平方米，而且美國瀝青協會及部分州將該技術列入規範。
二、碎石化改造技術的概念：
所謂碎石化技術，就是將水泥混凝土路麵破碎成一般小於38厘米混凝土塊，用以限製新鋪的熱拌瀝青（HMA）罩麵上出現反射裂縫，並產生一個用與HMA罩麵的均勻基層。
三、碎石化改造技術的幾大特點；
（1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的有效辦法
（2）破碎並壓實的混凝土路麵是由破碎混凝土塊組成的緊密結合,內部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩麵提供更高的結構強度。
（3）施工簡便，改造周期短，綜合造價底。
（4）就地再生，環保無汙染，可將破碎後的路麵可直接作基層或底基層，在加鋪新的麵層，是舊水泥路麵翻新改造的理想辦法。
（5）將打碎的混凝土麵板直接作為基層或底基層，再加鋪新的麵層，是舊水泥路麵翻修改造的理想方法。此種碎石化技術的優點是不必把破損的水泥麵板打碎搬走，節約了路基材料及運輸成本，提高了工程進度，大大降低了工程的總費用。同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環保問題。
（6）對交通通行影響較小，在施工期間不需全部封閉交通。
四、施工方案編製依據及範圍
1．編製依據
（1）所需改造路段水泥混凝土路麵破壞現狀
（2）有關水泥混凝土路麵碎石化的技術資料
（3）交通部現行的規範及標準
（4）國內水泥混凝土路麵碎石化項目的實施經驗總結
2．編製範圍
所需進行的水泥混凝土路麵破碎施工。
五、概述
碎石化是指針對舊水泥混凝土路麵大麵積破壞已喪失了整體承載能力，並且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢複其使用功能，或已不能達到結構強度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題，而對舊水泥混凝土板塊采用的一種終處理方法。該法一般是利用特殊的施工機械（如多錘頭水泥路麵破碎機），在對局部破壞嚴重的基層進行處治後，將舊水泥混凝土板塊破碎成較小的粒徑（底部不超過37.5cm，中間不超過22.5cm，表麵不超過7.5cm），碾壓後作為新路麵結構基層或底基層，然後再加鋪新的路麵結構。山東省公路局研究員王鬆根副局長在《山東公路養護技術應用與研究》一書中詳細闡述了碎石化技術的特點和應用。下麵簡略總結一下碎石化改造施工方案。
六、碎石化技術采用的設備
1、多錘頭水泥路麵破碎機
SP360型多錘頭水泥路麵破碎機是山東公路機械廠生產的自行式破碎設備，設備後部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬範圍內可以連續破碎，錘頭的提升高度在油缸行程範圍內可獨立調節，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。