故障率低,不容易漏油。 司機在正常操縱時不能控製一次製動過程中各階段的製動用時和打開用時。一次完整的製動一般包括兩個時間段,個時間段是製動瓦逐漸收緊,直至與製動輪相接觸,這一階段製動阻力為零,要求時間越短越好。第二個時間段是製動瓦繼續收緊,製動瓦與製動輪完全接觸,直至回轉機構停止工作,這一階段要求要有較長的製動用時。常閉式電力液壓製動器製動時,由於推動器不工作,完全靠製動彈簧作用,製動速度是由零開始逐漸加大,直至彈簧力與阻力平衡後才開始減速。因此階段的製動時間反而較長,而第二階段的製動用時又相應較短,這與實際需求是矛盾的。而過短的製動用時意味著產生較大的衝擊載荷,又會引起衝擊和晃動。製動器打開是推動器通過杠杆作用克服製動彈簧,因此打開用時相對較長,這也於實際需要相矛盾。製動器完全張開時間相對較長。由於回轉機構工作時推動器均處於工作狀態,過長的張開時間會造成推動器的推力不夠,引起自動閉合,造成工作時的製動問題,產生急停急刹。針對個問題,在實際使用中可通過加裝延時器和腳踏控製器來解決。工作時,回轉驅動電機啟動,推動器得電,製動器打開。回轉電機停機後,推動器通過延時器繼續得電,製動器保持打開。需要製動時,通過操縱腳踏控製器,推動器斷電,製動器動作。如在一段時間內不操縱腳踏控製器,製動器自行延時閉合,保證了設備的安全。由於在延時段內,製動器處於常開狀態,通過腳的點動,實現製動器的點刹,行業曲線可替代度影響力可實現度行業關聯度真實度介紹了電力液壓常閉製動器在升降車回轉機構上的應用特點,分析了常規電力液壓製動器在生產中存在的問題及產生問題的原因,介紹了變頻控製在回轉機構控製上的應用優點。
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可適當減少製動時的衝擊和晃動。變頻控製在電力液壓常閉製動器中的應用根據以上信息,普通的電力液壓常閉製動器已不能完全滿足升降車回轉過程的需要,隨著變頻技術在升降車各機構中的廣泛應用,通過變頻器進行電機調速已經得到廣大用戶的認可,大大提高了升降車的穩定性和可靠性。將變頻技術引入升降車回轉製動控製係統,通過變頻器來調整推動器的電機頻率和加減速時間,從而改變推動器的推力,改變製動力矩的大小及起啟製動時間,進而實現對回轉製動過程的精準控製。常閉式腳踏變頻製動器主要由製動器架、變頻變力推動器、變頻器、腳踏控製器、可編程控製器五大部分組成。根據需要,腳踏控製器可選用普通的腳踏開關和帶電位器的腳踏開關。為避免回轉電機堵轉,可編程控製器可以控製製動器在回轉電機啟動前先打開。回轉操作手柄和腳踏控製器與可編程控製器的輸入端相連,可編程控製器的輸出端與變頻器的輸入端相連,控製變頻器工作,從而實現製動器的平穩運行。當腳踏控製器選用普通的腳踏開關時,司機雖然不能操控製動力矩的大小和啟製動時間,但由於變頻控製實現了回轉的平穩製動和製動器的快速打開,故在市場上也得到了一定程度的應用。
目前市場上很多品牌的變頻器都帶有兩級加減速時間,將上述問題3的兩個時間段根據頻率分開,兩個時間段內選擇不同的加減速時間,進而實現個時間段的快速製動和第二個時間段的緩和製動,很好地解決了製動時間與製動穩定性的矛盾。具體的頻率分區值和製動器的鬆緊、刹車片的磨損等情況有關,需要根據實際情況調整。當腳踏控製器選用帶電位器的腳踏開關,需要製動時,司機可以通過腳踏控製器的踩下幅度來調整推動器的電機頻率,因此可以適時控製製動力矩的大小和製動時間,實現回轉機構的平穩停車。由於升降車每個工作周期中,回轉電機停機至回轉完全製動的時間不相同,故可編程控製器需要選擇合適的延時時間,延時時間過短會造成司機經常不能操控製動,延時時間過長會造成製動器處於長時間的打開狀態,這對製動器的工作是很不利的。在腳踏控製器的底部加裝一隻微動開關,將微動開關的輸出端與可編程控製器的輸入端連通,當腳踏控製器踩到底3s,實現完全製動的同時斷開推動器的電源,這樣可大大減少製動器的打開時間,提高了推動器的使用壽命。結語通過對多台升降車的改造,電力液壓常閉變頻製動器在吊鉤式升降車中的運用較為成功,徹底消除了以往回轉製動過程中的衝擊、晃動、漏油、製動力矩不夠等現象,降低了司機的勞動強度。抓鬥式升降車由於整個工作周期相對較短,製動器處於相對較長時間打開狀態,是否適合使用還要根據具體工況條件來確定。市場常見的變頻變力製動器由於價格較高,還隻能在高端升降車上使用,而電力液壓常閉變頻製動器的製造成本隻有同等規格變頻變力製動器的四分之一至五分之一,對變頻技術在回轉製動係統中的推廣使用具有一定的積極意義,可以更好地滿足設備製造廠和用戶的需要。
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