小規格o型密封圈，NBR汽車o型圈進口

一、小規格o型密封圈，NBR汽車進口o型圈使用中的溝槽設計

壓縮量與拉伸量是由密封溝槽的尺寸來保證的，O型圈封圈選定後，其壓縮量、拉伸量及其工作狀態由溝槽決定，所以，溝槽設計與選擇對密封裝置的密封性和使用壽命的影響很大，溝槽設計是密封設計的主要內容。

密封溝槽設計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表麵粗糙等，對動密封，還有確定相對運動間隙。溝槽設計原則是：加工容易，尺寸合理，精度容易保證，裝拆較為方便。常見的槽形為矩形槽。

1）溝槽形狀

矩形溝槽是液壓氣動用O型圈封圈使用多的溝槽形狀。這種溝槽的優點是加工容易，便於保證小規格進口密封圈具有必要的壓縮量。除矩形溝槽外，還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等型式的溝槽。

2）槽寬的設計

密封溝槽的尺寸參數取決於密封圈的尺寸參數。

溝槽尺寸可按體積計算，通常要求矩形溝槽的尺寸比O型圈的體積大15%左右。截麵麵積至少應占矩形槽截麵麵積的85%，槽寬必須大於壓縮變形後的直徑。在許多場合下保證取槽寬為截麵直徑的1.1~1.5倍。當內壓很高時，就必須使用擋圈，這時槽寬也應相應加大。

3）小規格o型密封圈，NBR汽車進口o型圈槽深的設計

溝槽的深度主要取決於密封圈所要求的壓縮率，溝槽的深度加上間隙，至少必須小於自由狀態下的O形圈截麵直徑，以保證密封所需壓縮的變形量。

4）槽口及槽底圓角的設計

溝槽的外邊口處的圓角是為了防止裝配時刮傷而設計的。它一般采用較小的圓角半徑，即r=0.1~0.2mm。這樣可以避免該處形成鋒利的刃口，O型圈也不敢發生間隙擠出，並能使擋圈安放穩定。

5）NBR汽車進口o型圈間隙

往複運動的活塞與缸壁之間必須有間隙，其大小與介質工作壓力和材料的硬度有關。間隙太小，製造、加工困難；間隙太大，會被擠入間隙而損壞。一般內壓越大，間隙越小；材料硬度越大，間隙可放大。間隙的給定數值與零件的製造精度有很大關係。

6）槽壁粗糙度

小規格o型密封圈密封溝槽的表麵粗糙度，直接影響著密封性和溝槽的工藝性。靜密封用工作過程中不運動，所以槽壁的粗糙度用Ra=6.3~3.2μm，對於往複運動用，因常在槽內滾動，槽壁與槽底的粗糙程度應到低一些，要求在Ra=1.60μm以下。旋轉運動用的O形圈一般在溝槽內是靜止的，要求軸的粗糙度Ra=0.40μm或者拋光。

 

二、小規格o型密封圈，NBR汽車進口o型圈等密封產品在內地的發展狀況

近幾年來，隨著經濟的發展，密封行業的發展也很迅速。但與其他行業不同的是，密封行業發展雖快，密封企業變化卻較慢。

1)產品方麵一直在走老路子，小規格o型密封圈等密封產品依然圍繞著20年前開發的膨脹石墨和古老並臨近淘汰、禁用的石棉做文章，很少能夠走出這個圈子。

2)技術力量方麵，多數企業科技人員所占比例較小，技術力量非常薄弱，因此企業就缺乏相應的開發和改造能力。

3)設備方麵，絕大多數企業擁有的僅是幾台陳舊的編織機、幾台土製的纏繞機、簡易的衝齒機和剪切機等，依賴於老工人的熟練性組織生產；而很多廠家的設備長期處於生產任務不飽和狀態。

4)質量管理方麵，沒有按照規範的工藝標準進行生產，依然依靠熟練操作工。不少廠家雖然已經取得了ISO 9000質量認證，但其內部所規定的工藝文件、質量控製計劃或作業指導文件及設備管理文件往往空洞無力或不能按計劃執行，和國際水平相距甚遠。

5)企業規模方麵，絕大多數企業的銷售額在500萬元以下，1000萬的為數不多，1000萬以上的屈指可數。

 

三、進口NBR汽車o型圈是一種擠壓型密封，當裝入密封槽後，其截麵承受接觸壓縮應力而產生彈性變形。對接觸麵產生一定的初始接觸壓力Po。即使沒有介質壓力或者壓力很小，密封圈靠自身的彈性力作用而也能實現密封；當防水小規格o型密封圈，NBR汽車進口o型圈，防油o-rings密封圈，容腔內充入有壓力的介質後，在介質壓力的作用下，O形密封圈發生位移，移向低壓側，同時其彈性變形進一步加大，填充和封閉間隙δ。此時，坐用於密封副偶合麵的接觸壓力上升為Pm：

Pm=Po+Pp

式中Pp——經O形圈傳給接觸麵的接觸壓力（0.1MPa）

Pp=K•P

K——壓力傳遞進口NBR汽車o型圈係數，對於橡膠製O形密封圈K=1；

P——被密封液體的壓力（0.1MPa）。

從而大大增加了密封效果。一般K≥1，所以Pm＞P。由此可見，隻要橡膠圈，o-rings密封圈表麵光滑,存在初始壓力，就能實現無泄漏的密封。這種靠介質本身壓力來改變進口NBR汽車o型圈接觸狀態，使之實現密封的性質，稱為自封作用。

理論上，壓縮變形即使為零，在油壓力下也能密封，但考慮到偏心等因素O形圈裝入密封溝槽後，其斷麵一般受到7%—30%的壓縮變形。靜密封取較大的壓縮率值。動密封取較小的壓縮率值。這是因為合成橡膠在低溫下要壓縮，所以靜密封的預壓縮量應考慮補償它的低溫收縮量。

進口NBR汽車o型圈的使用

在多種液壓、氣動件管接頭、密封橡膠圈圓筒麵及法蘭麵等結合處被廣泛使用。對於在運動過程中使用的，當工作壓力大於9.8Mpa時，如單向受壓，就在受壓力方向的另一側設置一個擋圈；如雙向受壓，則在進口NBR汽車o型圈兩側各放一個擋圈。對於固定用的，當工作壓力大於32Mpa時，也需要使用o型圈擋圈。

 

四、小規格o型密封圈，NBR汽車進口o型圈等產品優勢

1/我司產品所用原料均為進口膠料；

2/規格齊全，任何規格進口O型圈均不收模具費；

3/擁有大量庫存現貨，NBR丁腈橡膠O型圈多，氟膠、矽膠、三元乙丙也比較多；

4/高性價比是我司的核心競爭力；

5/產品表麵光澤度好，無針眼毛邊，精度高；

6/密封產品回彈性能優良，密封效果 ；

7/產品材質性能穩定，耐氣候性能；

8/技術成熟,品質穩定，產品已通過RoHS等環保認證；

9/我司技術力量雄厚，可根據客戶的特定要求定做各種類型的密封產品。