供應出口菲律賓豪沃翻鬥自卸車價格

豪沃自卸汽車分6*4和8*4整車配置。如果用戶載立方大於30㎡的需求我們中國重汽濟南新龍信銷售公司一般為用戶推薦前四後八德底盤。廂體7800/800/8200等長規格，廂體寬2300，高為2000mm的規格，豪沃8*4整車的的結構特點自卸汽車的特點是其車廂可以傾斜一定的角度，使車廂內的貨物可以卸出。車廂的傾斜是以自卸汽車發動機的動力，通過傾卸機構來完成的。由於裝載車廂能自動傾翻一定的角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸機械。自卸汽車有發動機、底盤、駕駛室和車廂4部分組成。發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。車廂可以向後側翻或側向傾翻，以後向傾翻較普遍，少數雙向傾翻。車廂前端有駕駛室安    全防護板。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸，推動活塞杆使車廂傾翻。通過操縱係統控製活塞杆運
動，可使車廂停止在任何需要傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控製複位。單缸與雙缸的優缺點：
單缸直頂的油缸造價高，油缸行程大，一般為多節缸，舉升機構製造工藝比較簡單；單缸複合式舉升機
構比較複雜，裝配工藝要求較高，但油缸行程小，結構簡單，造價較低。這兩種形式舉升機構受力狀況
較好。雙缸一般為直頂如eq3092形式，結構簡單，造價較低，但受力狀況較差。
自卸汽車自20世紀初以現以來，不斷發展，日趨完善，已成為當今貨物運輸的主要車輛之一。隨著汽
車製造業的發展，自卸汽車不斷采用新材料、新工藝，提高其質量利用係數，具有較大的速度範圍和較
高的傳動效率，控製與操縱更完善、更方便。
2. 自卸車部分標準和要求
自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、衝撞和卡滯現象；車箱大舉升角為理論設計值左右
2°；超載10％的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。車箱應符合
下列要求：車廂表麵平整，外表麵不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；車廂長度容許相差
8mm，兩邊梁的直線型和平行性必須控製在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大於10mm。車廂底座與車廂
底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大於6mm；車廂後廂板與車廂後端之間應貼合，大
間隙為上端小於3mm，下端小於1mm；鎖啟機構