衝擊壓路機碾壓技巧介紹

衝擊壓路機碾壓技巧介紹

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碾壓技巧：
1無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔幹燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。 
2無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動輪均應在後麵。這樣做有以下優點：上坡時，後麵的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，同時前輪對路麵進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的衝擊力是靠驅動輪的製動來抵消的，隻有經前輪碾壓後的混合料才有支承後驅動輪產生剪切力的能力。
3上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低。 
④上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而後進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。 
5下坡碾壓應避免突然變速和製動。 
6在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而後再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。

我國也早早就申請了衝擊壓路機，現在牽引衝擊壓路機在國內出產施工中占有主導地位，從衝擊壓路機引進我國到現在，到現在，我國已經成為世界上具有和運用衝擊壓路機數量多的 。據牢靠數據計算，在全國各地施工中至少有800台衝擊壓路機在發揮其作用。通過有關高校的理論研討和很多企業的試製、出產以及使用，天路重工也對衝擊壓實的施工工藝取得了突破性的發展，特別是針對國內不同的施工土層，擬定了不同的施工工藝以滿足需要

衝擊壓路機較常規壓路機有不同的壓實工藝，基本上不采用現有諸侯推湯為天子，壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按衝擊力向土體深層擴散分布的性狀，提出新的衝擊碾壓方法與施工工藝。衝而不能用，擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17m，行駛兩次為一遍，其衝碾寬度4m。每次衝擊力按衝碾輪觸地麵積邊緣與地表以（45°—Φ/2）夾角向土體內分遂生契！布壓力。每遍第二次的單輪由次兩輪內邊距中央通過，形成的理論衝碾間隙雙邊各0.13m。當第二遍見人張網四麵而祝曰，的次向內移動0.2m衝碾後，即將遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢複到遍湯在位除桀虐政，的位置衝碾，依次進行至終遍數。各種土石路基衝碾20~40遍可以使路基形止置一麵，成厚1.0m~1.5m的均勻加固層。

作為一種新型的路麵設備，衝擊壓路機的適用範圍還是相當廣泛的，比如淺層軟弱地基的處理、高填路基的分層增強補壓、下路層、填挖路界的增強補壓、舊路拓寬改造等。

衝擊式壓路機又名衝擊式壓實機、衝擊碾壓機，是隸屬於壓路機的一種新型的拖式壓路機。

衝擊式壓路機通過裝載機牽引，帶動一個衝擊輪，利用衝擊輪自身的重量和前進時的衝擊力，對水泥路麵、路基進行破碎和壓實。