廣州瀝青路麵施工隊-出租攤鋪機

廣州瀝青路麵施工隊-出租攤鋪機-瀝青路麵裂縫防止措施

   龍盛瀝青路麵施工隊為大家帶來一則廣州橋麵瀝青工程的消息，位於廣州荔枝灣一帶的龍津橋當時為了美觀，橋麵鋪上了麻石地板。但由於該橋還要兼顧車流壓力，橋麵頻頻“受傷”。有街坊統計，在4年間，該橋大大小小的修補竟多達23次。相關部門終於痛下決心，將橋麵的麻石更換成瀝青。該橋原是瀝青路麵，但成為景區後被鋪上新麻石，每天要經受公交車、小汽車、旅遊大巴的來回碾壓，實在不堪重負。本次龍津橋大修確實是要把麻石磚換回瀝青，原因是除了考慮景觀，更多要顧及通車的實用功能。對於橋麵換回瀝青，街坊們表示支持，“車行橋本來就應該以實用為主，當然得鋪瀝青，不應該搞不切實際的東西。”

   我司為大家普及一些瀝青路麵裂縫的防止措施。瀝青路麵具有表麵平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工工期短、養護維修簡便等優點，但由於受路麵結構、氣候、地形、地質條件、行車荷載等多種因素的影響，都會產生不同程度各種形狀的裂縫。針對瀝青路麵裂縫病害的原因，主要從施工材料、設計、施工、養護和交通管理等5個方麵采取相應的預防措施。

1，材料方麵

   合理確定瀝青路麵結構，瀝青麵層的裂縫主要由瀝青麵層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優質瀝青，精選礦料，準確級配瀝青麵層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配製出性能優良的瀝青混合料，控製瀝青用量，保證瀝青混合料性能優良，均可有效減少裂縫。

2，設計方麵

   精心設計，對地形複雜地段做好地質調查工作。要特別注意加固地基，防止因地基軟弱而出現不均勻沉降，使用合格填料填築路基，或對填料進行處理後再填築路基，確保路基有足夠的強度和穩定性，以保證路麵具有穩定的基礎：選用抗衝刷性能好、幹縮係數和溫縮係數小及抗拉強度高的半剛性材料做基層：選用優質瀝青做瀝青麵層；在穩定度滿足要求的前提下，應該選用針入度較大的瀝青做瀝青麵層。

3，施工方麵

   精心施工，選擇先進施工工藝和機械設備，製定完善的施工方案，確保壓實度達到規範要求，嚴格按設計要求進行軟基處理，提高軟基處理的施工質量，嚴格控製半剛性基層施工碾壓時的含水量，混合料的含水量不能超過壓實需要的合適含水量或控製在施工規範容許的範圍內；半剛性基層碾壓完成後。要及時養生，防止其產生裂縫反射到表麵層，保護混合料的含水量不受損失；養生結束後，應立即噴灑透層油，並盡快鋪築瀝青麵層。

4，養護方麵

   嚴格養護管理，加強路麵保潔，確保排水性能良好。及時對裂縫的進行科學的處理，避免病害的進一步擴展。

5，加強交通管理

   加強交通管理，限製大型超載車通行；在夏季連續高溫時段，運營管理單位可將重車安排在夜間、淩晨路表氣溫較低時段通過：禁止帶釘輪胎對路麵的過度磨損或者更加嚴厲地限製使用。

6，安全養護

   公路施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應注意確保坡體的穩定性，避免欠挖或超挖現象發生。石方爆破盡量采用中小炮，光麵爆破的 方法 ，避免大規模爆破形成鬆散麵積過大，坡體失穩，機械開挖時，邊坡應配以平地機或人工修整。路床頂麵如有超挖，應清除鬆方並采用透水性材料進行回填，並認真碾壓，壓實度按路床項目標準進行控製。 公路施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經常處於幹燥、堅固和穩定狀態。路基頂麵做成2%~4%橫坡，以便於表麵水及時排出。 路基土石方施工時或完工後，應及時進行路基防護工程施工和養生。各類防護與加固應在穩定的基礎或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土，應采用機械拌和，隨拌隨用，並注重做好養生。

7，施工測量

   路基的形成完全離不開測量工作，施工前的測量地位施工中的測量放線或者完成後的驗工等，測量工作在路基中尤為重要。其內容主要包。括：導線，中線及水準點複測。操作的要點：一是要認真熟悉圖紙，複測後檢查與設計是否有誤：二是為滿足施工期間引用需要，在中線複測中增設臨時水準基點標高和加樁的地麵標高：三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規範要求，必須保證縱橫斷麵定位的精度，使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量求。

8，公路填方

   控製路基的不均勻沉降與路基填築的不均勻有很大關係，路基填築的不均勻又與許多因素有關，如，填料粒徑及性質的不均勻、填土高度的不均勻、壓實度的不均勻等。應避免下列兩個常見的問題：

   路基缺口路基與便道相交處留有缺口。由於路基填築一層一層的提高，而便道沒有隨著提高，就形成缺口。等到路基填築到頂麵後，再來補這個缺口，缺口部位的總體壓實度肯定偏低，工後沉降肯定比相鄰部位要大。因此，便道應隨著路基填築的升高而升高。分段填築端部台階不規範路基分段填築端部的台階往往不規範。設置台階的目的，是使路基填築段與段的銜接部位確保壓實度與相鄰部位的壓實度相一致。因此，這些台階不是路基填築到一定高度後一次性修挖出來，而是每填築一層，留出一個台階，台階寬度2m，台階端部的虛土應挖除。

1）分層填築

   填方路基的施工質量控製要點一是分層填築，滿足上一層壓實要求後，再填壓下一層，壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求後再碾壓，避免返工浪費；二是幹密度試驗標定要準確，對不同的土質要分別標定幹密度，不可以用同一個幹密度去評定不同土質的壓實度。四是分段施工，縱向搭接兩段交接處不在同一時間填築，則先填地段應按1：1坡分層留台階，若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，搭接長度不得小於2m， 否則路基會出現不均勻沉陷，影響路麵平整度。當路基穩定受到地下水影響時應在路堤底部填以水穩性優良 不易風化的砂石材料或用無機結合料(石灰 水泥等固化材料)進行加固處理使基底形成水穩性好的厚約20cm~30cm 的穩定層。

2）鬆鋪厚度的控製

   鬆鋪厚度與土質類別、壓實機具功能 碾壓遍數等有關，應根據實際情況 保證壓實度為原則 路床頂麵層鬆鋪厚度不應小於8cm。

3）尺寸和坡度

   路堤填土寬度每側應比設計寬度寬出30cm 壓實寬度不得小於設計寬度 壓實合格後，然後削坡不得缺坡，以保證路堤穩定性。

4）壓實方法

   壓實應先邊後中，以便形成路拱：先輕後重 以適應逐漸增長的土基強度；先慢後快 以免鬆土被機械推動。同時應在碾壓前 先整平 由路中線向路堤兩邊整成2％～4％的橫坡。在彎道部分碾壓時 應由低的一側邊緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前後兩次輪跡需重疊12cm~20cm。應特別注意壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

5）機械作業的合理安排

   應根據工程地形地貌路基斷麵形狀、用土量、土方調配情況，合理地規定機械運行路線，應有全麵、詳細的機械運行作業圖據的施工。土的含水量不夠時 配灑水車灑水。含水量較大 配翻曬機械翻曬並用壓路機碾壓。合理的組織及調備機構 是保證施工進程及質量重要因素，也是實現效益的關鍵。

   龍盛瀝青有限公司擁有自家采石場與瀝青攪拌站，配套各種進口施工機械如銑刨機、攤鋪機、大小型壓路機，並且可隨時調度多支瀝青施工隊進行瀝青公路施工，以滿足深圳、東莞、廣州、惠州等周邊地區瀝青道路工程需求。

   以上就是我司為您介紹的瀝青路麵施工與瀝青道路工程方麵的知識，如有瀝青路麵翻新、修補、施工、報價需求，歡迎您隨時聯係，我們可以盡快安排看現場並評估施工方案與造價。