二手洛陽壓路機平平平價出出出售售

二手壓路機在工程機械中屬於道路設備的範疇，廣泛用於高等級公路、鐵路、機場跑道、大震動二手壓路機壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩定土及瀝青混凝土路麵層，種類按照壓實原理可分為靜碾壓二手壓路機、振動二手壓路機、衝擊二手壓路機三種；按照碾壓表麵材質及形狀可分為單鋼輪、雙鋼輪、羊腳輪、橡膠輪二手壓路機四種。
靜壓式二手壓路機
　　以機械本身的重力作用，適用於靜壓式二手壓路機各種壓實作業，使被碾壓層產生變形而密實。又分鋼輪式和輪胎式兩類。 　　
鋼輪式二手壓路機
　　碾輪構造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾應用普遍，主要用於路麵麵層壓實。采用機械或液壓傳動，能集中力量壓實突起部分，壓實平整度高，適於瀝青路麵壓實作業。　　按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，後輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路麵不平時的機身擺動。後輪和機架為剛性聯接。采用液壓操縱、用液壓缸控製轉向。前後碾輪均裝有刮板以清除碾輪上粘結物。還裝有噴水係統，用於壓實瀝青路麵時，對碾輪灑水以防瀝青混合料粘附。為增大作用力還可在碾輪內加裝鐵、砂、水等加大壓重。　　鋼輪式二手壓路機的主要技術參數是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式二手壓路機機重範圍約為:兩輪二手壓路機2～13噸，三輪二手壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪二手壓路機13～14噸，加壓重後為18～19噸。　　
輪胎式二手壓路機
　　碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個，後輪4～6個。如改變充氣壓力可改變輪胎式二手壓路機接地壓力,壓力調節範圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式二手壓路機采用液壓、液力或機械傳動係統，單軸或全軸驅動，寬基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公裏/時）,用於道路、飛機場等工程墊層的壓實。

二手壓路機的曆史及發展
　　提到二手壓路機，不得不對壓實技術的發展做一個簡單的介紹，早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基，壓實大壩和河堤，在19世紀中葉以前，西方的道路工程以碎石子鋪路為主，壓實主要靠車輛自然碾壓，直到1858年發明了軋石機後,促進了碎石路麵的發展,才逐漸出現了用馬拉的滾筒進行壓實工作，這是早的二手壓路機雛形，1860年在法國出現了蒸汽二手壓路機，進一步促進並改善了碎石路麵的施工技術和質量，加快了進度。在20世紀初，世界上公認碎石路麵是當時良的路麵而推廣於全球，壓實的概念逐漸被人們所知，二手壓路機也隨之出現在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內燃機的發明給壓實設備的發展帶來了巨大的生機。台內燃機驅動的二手壓路機誕生在20世紀初。隨後出現的是輪胎二手壓路機，羊足碾二手壓路機與光輪二手壓路機幾乎是同時產生的，人們對靜碾二手壓路機的壓實效果進行了研究，認為增加二手壓路機的重量可使二手壓路機的線壓力增加，從而提高壓實效果。於是，在相當長的一段時間內，人們致力於開發大噸位二手壓路機，的輪胎二手壓路機曾重達200多噸，不過這段時期內，二手壓路機的變化還是主要體現在動力及外形的改進上。 　　直到振動壓實機械的出現，振動壓實機械的出現是壓實機械發展過程中的一個劃時代的革命，從此壓實效果的增長不再簡單地依靠重量或線壓力的增加。台自行式二手壓路機和拖拉機牽引的振動二手壓路機出現在上世紀40年代，50年代歐洲各國開發了串聯式整體車架的振動二手壓路機。隨著不斷改進和探索，又陸續推出了鉸接式輪胎振動二手壓路機和鉸接式雙鋼輪振動二手壓路機，由於振動二手壓路機壓實效果好，影響小型二手壓路機深度大，生產率高，而且適用於多種類型的填料壓實。因此振動二手壓路機已逐漸成為許多壓實工作的標準設備和設備。到60年代末，振動二手壓路機的銷售已占到二手壓路機60%以上的市場份額。這一時期，二手壓路機生產的大公司主要有：德國羅申豪森（LoseAusen）公司，研製出了台由履帶式拖拉機驅動的、裝有25噸振動平板的壓實機；德國BOMAG公司，推出的手扶式雙輪振動二手壓路機；DYNAPAC公司，生產了各種拖式二手壓路機及自行式輪胎二手壓路機等。　　70年代，隨著靜液傳動技術、液壓控製技術和計算機技術的發展，壓實技術和壓實設備的研究有了長足的進展。首先，靜液傳動應用到壓實機械上，通過液壓係統流量的控製，可以容易地改變馬達的轉速，實現二手壓路機振動頻率的連續調節，因而使得複雜的傳動係大為簡化。這一時期，振動二手壓路機的研究主要集中在振動二手壓路機參數優化方麵，並逐步實現了振動頻率與振動幅度的無級連續調節，改善了壓實效果。

中國二手壓路機行業發展簡況
　　二手壓路機等工程機械屬於資金密集、技術密集型且與相關工業關係極強的產品，涉及技術麵廣、業務多，主機廠產品技術含量的提高，需要眾多配套廠家的密切配合，約有60%-70%的配套件需專業廠提供。二手壓路機主機生產以產品總體設計、結構件製造、產品配套件選購和組裝為主要內容。 　　中國二手壓路機行業經過40多年來的不斷發展，已經有了長足的進步。尤其是進入90年代以後，二手壓路機產銷量增長迅速，加入二手壓路機生產的企業不斷增加，使二手壓路機製造企業多達80餘家，能夠生產5-30t振動二手壓路機，4-24t靜碾二手壓路機和16-30t輪胎二手壓路機等規格品種較為完備齊全的係列產品，基本形成能夠自主開發與生產的完整二手壓路機製造體係，其技術水平與國際先進水平之間的差距正逐步縮小。這種高速增長的局麵，勢必將二手壓路機配套件行業推向一個新的發展時期。　　2007年是“十一五”規劃重要的一年，公路建設力度進一步加大，各地公路建設施工提早，在一定程度上拉動了市場采購需求的增印?007年全國二手壓路機銷售達到了9841台，延續了增長態勢。 　　2008年，二手壓路機銷量繼續保持增長趨勢，1-6月份18家二手壓路機企業共銷售二手壓路機6086台。主要產品銷量比2007年同期增長16.43%。 　　麵對日漸看好的中國市場，世界上的二手壓路機製造商紛紛在中國辦廠或設立了銷售辦事機構。目前，德國Bomag、瑞典Dynapac、美國Ingersoll-Rand、德國悍馬、日本酒井等世界的二手壓路機製造企業均已完成了對中國市場的布局，這不僅提高了中國二手壓路機的整體設計和製造水平，同時也引起了國內市場的激烈競爭，國外企業以良好的產品質量和多樣化的品種逐年增加在中國高端產品的市場份額。國內競爭已經演變為一場真正的“世界大戰”。國內二手壓路機行業原有的平衡格局正在解體，國內市場版圖的再劃分已經全麵展開。

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