尉氏地磅維修通許地磅校正開封地磅

尉氏地磅通許地磅校正開封地磅
1) 違反“發送接接收，正接正，負接負”的原則進行接線。
這種問題主要集中在剛開始使用我公司產品的用戶中。由於初次使用數字稱重產品或初次使用六線製數
字傳感器，對於數字傳感器和數字儀表的接口原理以及六線製的接口定義不熟悉所致。
案例：有一台數字式汽車衡，使用8隻本源數字傳感器，采用自動設置傳感器，儀表始終顯示“nodc”
，采用“手動設置傳感器”方法操作完畢，儀表反複顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err 48”
。後來通過核對接線發現，用戶在通訊線連接時：T+――T+，T-――T-，R+――R+，R-――R-。這樣的
線路實際上等同於沒有連接，後按照“發送接接收”的原則重新進行接線，問題解決。
六線方式的傳感器，建議一定要按照6線方式連接，但通常使用中，將傳感器接為4線方式的很多。
錯誤表現一般有：
a. 誤用了每路隻有5個接線端子的四線製接線盒而將傳感器與儀表之間的通訊線全接為四線製方
式。
b. 接線盒選用正確，傳感器接入接線盒也正確，但與儀表之間的信號總線又使用四芯屏蔽線使接
線變成了四線製接線方法。(較多)
c. 接線盒、總線均使用正確，但由於對說明書理解有誤，在做9芯接頭時做了2、3腳短接、4、5
腳短接，終導致接線成了四線製方式。
案例1：某客戶一台數字式汽車衡，采用本原（耀華協議）的30t數字傳感器10隻，安裝調試均順利完成
，但在使用中會出現個別傳感器會丟失（顯示Err 4*）的問題。經電話了解，接線時總線采用了4線製
連接方式，導致儀表與傳感器通訊衝突，出現個別傳感器通訊中斷所致。後來通過調整總線，改為6線
方式，問題解決。
在實際使用中也要辟免講六線製傳感器直接接成四線製方式使用。六線製應用為四線製方式，存在極大
的問題：通訊不可靠、數據不穩定。
3）傳感器電源反接：電源接反，通常儀表直接就會輪番顯示“Err 41、Err 42、Err 43、……、Err
4*”，儀表變壓器發熱。
鄭州大衡磅秤
2020.02.29