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電泳塗裝

　　2.1電泳塗裝的發展及原理

　　電泳塗裝是20世紀60年代開始出現並發展起來的塗裝方法，它建立在膠體化學和電化學的理論基礎之上。1961年，美國福特汽車公司建立了世界上條電泳塗裝的試驗生產線，並於1963年用於汽車車身的塗裝，它所使用的是PPG公司生產的陽極電泳漆。1971年，美國PPG公司開始生產陰極電泳漆，80年代初期，發達差不多的汽車車身及零部件都采用陰極電泳塗裝技術。我國的汽車企業目前也大量采用了電泳塗裝工藝，陰極電泳塗裝層因質量優於陰極電泳塗層而應用較廣。

　　所謂電泳塗裝是將被塗物浸漬在水溶性塗料中，與外加直流電源相接作為陽極(或作為陰極)，另設一個與其相對應的陰極(或陽極)，在兩極間通直流電，依靠電化學反應，使水溶性塗料均勻沉積在被塗物表麵上。從直觀上講，電泳塗裝的過程類似於電鍍。電泳塗料是包含有高分子樹脂、有機溶劑和顏懸浮顆粒的多組分混合物，它的電化學過程是很複雜的，有些方麵的研究還不夠透徹，一般包括電泳、電解、電沉積和電滲4個同時進行的過程。

　　2.2電泳塗裝工藝

　　電泳塗裝的工藝過程與其它塗裝過程相似，包括金屬底材前處理、電沉積漆膜、烘幹固化3個主要過程。其中，金屬塗裝前處理包括較多工序，如脫脂、除鏽、中和、表麵光飾、磷化及鈍化等項，若加上工序間的冷水、熱水或去離子水等衝洗環節，工序可達10-20道。在實際工作中要根據被塗物材質和表麵狀態以及產品要求，選擇適當的工藝流程。

　　前處理必須采用磷化，包括脫脂、除鏽、中和，這與一般塗裝的磷化處理是一樣的。不同的是，為了防止前處理的各種雜質離子由工件帶入電泳槽，使槽液帶到破壞，工件在進入電泳槽之前，必須用去離子水或蒸餾水洗淨。

　　電沉積是電泳塗裝的主過程。工件進入電泳槽後，在通以直流電的情況下，其表麵均勻沉積一層含水極少的樹脂塗膜。在電沉積完成後，用超濾液衝洗零件表麵所帶出的漆液，使之再利用。塗膜固化前要用去離子水進行一次水洗，以保證烘幹後漆膜外觀質量。

　　烘幹固化階段對濕漆膜加以高溫烘幹，使樹脂發生交聯反應，生成平整光滑的漆膜，終完成整個塗裝工作。烘幹固化溫度一般在120℃以上。

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