供應信德xd-3.0壓路機沙地壓實大型壓路機小型雙鋼輪振動座駕手扶壓路機

手扶式壓路機壓實提高路基整體強度
雲南臨滄碎石路堤采用衝擊壓實施工，經灌砂法測定幹密度，路床頂麵下80cm內平均幹密度ρd=2.136g /cm3,平均壓實度kh=100.5%;80-150cm平均幹密度ρd=2.051g/cm3,平均壓實度kh=96.5%.壓實度較規定的標準提高3.5%-5.5%,在0-150cm內完成的下沉量為6.92cm.
八達嶺花崗岩風化含塊石細粒土砂礫路基，經過20遍衝擊壓實後，計算分析地表下1.5m內，用落錘式彎沉儀（FWD）檢測，平均彈性模量值由衝碾前的180MPa提高到228MPa.
福建泉州工地用衝擊碾補壓20遍後，用黃河標準車測彎沉值，其補壓前ι0=220（0.01mm）,補壓後ι0=183（0.01mm）,按E0=2430ι0-0.7式計算，衝擊碾壓前E0=55.7 MPa,補壓後E0=63.4 MPa.
湖南衝擊壓實試驗段，用解放車測定衝擊碾壓20遍前後的彎沉值分別為141（0.01mm）與66（0.01mm）,折算為黃河標準車的彎沉值分別為218.8（0.01mm）與102.4（0.01mm）,按E0=2430×ι0-0.7式計算，平均由衝碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa.
不同土石路基通過衝擊補壓20遍後，不但強度有所提高，而且使原來振動壓實達到路床壓實標準的路基下沉5-7cm,如果下沉量超過7cm,則原有壓實度不足；同時衝碾20遍後，在1.5m層厚範圍內壓實度均增加3%-5%.由於衝擊碾是路床頂麵上全麵積的均勻衝碾壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實，達到了全路基的直接檢驗與補充追加壓實，在路床頂麵以下1.5m形成連續、均勻、密實的加固層，提高了路基路麵的綜合強度與穩定性。
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