起重機電阻安裝、架橋機的相關技術參數

輪胎式運梁平車

運梁平車性能介紹：

    主要適用於預製梁場與架橋工地較遠，不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合。運梁車的刹車係統對縱坡有較大的適應性。輪胎與地麵摩擦阻力比軌道式運梁車有顯著的優勢。

    本車具有載重量大、自行式、運輸不受距離限製。性能可靠，安全設施齊全，整機結構合理，運轉平穩，操作舒適，維修方便，抗傾覆穩定性好，生產效率高等特點。操作簡單方便，操作司機隻需簡單的培訓即可勝任。維修方便，配件都屬於國標件。

    輪胎式運梁車，是由兩個分別獨立的運行機構（主動車、被動車）組成的運輸機械。 主動車由發動機、傳動係統、行走係統、製動係統、液壓轉向係統、工作裝置及電氣係統組成；被動車由行走係統、轉向係統、車架體等組成。

    輪胎式運梁車具有載重量大，自行運行，運轉平穩，運輸不受距離限製，運梁、喂梁合為一體，整機結構合理，安全設施齊全，操縱簡便，安全可靠，維修方便，製造成本相對較低，外型美觀，抗傾覆穩定性好，生產效率高等特點，是目前橋梁架設過程中理想的預製構件輸運工具，為我國橋梁建設及交通事業的發展起著重要的推動作用。主要適用於架橋工地,預製梁場，尤其是架橋工地較遠、不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合；同時也適用於工礦企業、鐵路、港口、建築工地等場地作業。

    目前在路橋建設過程中，因橋梁的生產及設計不可能在一個位置，橋梁架設與預製梁場之間存在一定的距離，橋梁運輸是施工單位需要解決的一大問題。目前，常用的是電機式軌道運梁平車運梁和炮車運梁，但這兩種運輸方式均不能完全滿足運梁實際需要：現在公路預製梁重量大、體積大，一般在80T-200T，電動式軌道運梁平車雖重心較低，運行較穩，並可同時完成架梁過程中喂梁，但整個行程需鋪設道軌及線路，對於長距離（超過1公裏）的橋梁運輸，鋪軌費用太高；而炮車雖能滿足長距離運梁，但無法完成喂梁過程，炮車運梁到橋梁架設位置後，需增加一對移梁門架（價值16萬左右），由移梁門架移到電動式軌道運梁平車上後，方可喂梁，現市場上的炮車載重在100噸左右，根本不能滿足需要。我公司研發生產的大噸位輪胎式運梁車可解決預製構件長距離、大噸位的安全運輸問題，並可一步完成運梁喂梁過程。

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