城市中的機動車、工廠生產、交通運輸以及居民生活都需要燃燒各種燃料,每天都在向外排放大量的熱量, 產生了大量的粉塵等排放物。 這些物質會吸收下墊麵熱輻射,產生溫室效應,從而引起大氣進一步升溫。
城市改造拆遷、建築工地施工及渣土運輸車輛往來頻繁,道路灰塵多,為了進一步降低空氣粉塵對環境的汙染,每日對市區的主次幹道進行衝洗和灑水是十分必要的。灑水,不僅可以除塵、降溫,還可增加空氣的濕度,這對市民的健康都是有好處的。
綠化灑水車-保護我們的環境、綠化我們的城市!
每天我們在街上、道路上都能聽到灑水車給道路灑水時的悅耳鈴聲。道路需要維護,綠化灑水車的功能: 灑水車結構:二類汽車底盤、罐體、水泵、球閥、輸水管道、灑水裝置和安全防護欄等部件組成;
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目前,國內灑水車上的水泵有兩種取力方法:一種是從灑水車變速箱上取出動力;另一種形式就是用一台發動機單獨驅動水泵工作。這兩種驅動水泵的方法各有利弊。從汽車變速箱上取力,優點是結構簡單、緊湊、傳動可靠、製造成本低;但缺點是:水泵從變速箱上取力,在灑水車作業時,變速操作不靈活,而且水泵的轉速不穩定,受發動機的轉速變化影響。利用發動機單獨驅動水泵工作,使水泵轉速均勻平穩,不受車速變化影響,安裝方便。但是采用專門的發動紅色動水泵,使得製造成本高,操作複雜,並且增加了燃料
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從變速箱上取力的傳動係統由取力箱、傳動軸(包括萬向節、傳動軸管、伸縮叉)、離合操縱拉杆係統組成(圖5-22),下麵介紹兩種取力箱的構造。
1、上取力箱
如圖5-23,上取力箱是安裝在變速箱蓋上的,在殼體1上有三根軸:主動齒輪軸3,花鍵軸5和介輪軸17.主動齒輪軸的一端有一套合齒輪,主動軸的另一端通過鍵和主動齒輪20連接,主動齒輪的兩端有向心球軸承19、2支撐。在主動齒輪軸的中心孔中裝有滾針軸承21,花鍵輸出軸5的一端插入主動齒輪軸齒輪的滾針軸承中。花鍵軸5上套有一個能滑動的套合器4,套合器依靠撥叉13操縱。在花鍵軸5的中間有一向心球支撐,花鍵軸的輸出端,裝有一轉速表蝸輪9和法蘭盤8,傳動軸與法蘭盤連接。轉速表主驅動齒輪罩殼6上的轉速表蝸杆10與之齧合。中間介輪15通過介輪軸17安裝在殼體上,價輪上邊和主動齒輪20齧合,下邊和變速箱的齒輪齧合;介輪15的內孔有兩個向心球軸承16支撐,軸承內座圈與介輪軸配合,介輪能在軸上自由轉動。殼體的下邊有一個撥叉軸14,軸上有兩個凹槽,凹槽與彈簧鋼球12配合,以控製套合器的位置。在撥叉軸的外端,加工一個平麵,並鑽有一個孔,通過銷軸和離合操縱手柄7連接,在殼體下麵撥叉軸處還有一個支架11,通過銷軸固定手柄。
當發動機工作時,變速箱軸是常轉的,因此與軸齒輪齧合的介輪15以及主動齒輪20也是常轉的;此時,套合器4沒有和主動齒輪3齧合,因此花鍵軸5不轉,水泵不工作。齒輪的齒麵是依靠變速箱飛濺出的油進行潤滑的,而主動齒輪的根部有油孔,通過齒輪齧合將油擠入空心的主動齒輪軸中,能潤滑花鍵軸端的滾針軸承。
當水泵需要工作時,駕駛踏下灑水車離合器的踏板,切斷發動機的動力,拉動操縱手柄,通過撥叉軸、撥叉推動套合器,使套合器的內齒與主動齒輪齧合,主動齒輪軸和花鍵軸連為一體,動力通過傳動軸傳給水泵。
2、側取力箱
側取力箱是安裝在變速箱右側的取力窗口上,由灑水車變速箱取力齒輪帶動取力箱的橋齒輪4把動力傳遞給主動齒輪軸8,再由輸出軸上的法蘭盤10,通過傳動軸把動力傳遞給水泵。這種側取力箱,體積小,結構簡單。結構如下:取力箱殼體9、主動齒輪軸8通過向心球軸承7支撐在殼體上,一端有軸承蓋6,另一端穿過油封蓋伸出,並裝有一法蘭盤10,此法蘭盤是和傳動軸接盤相接的。另一根軸為滑動軸1,此軸可以在殼體的支撐孔中滑動。在軸上有兩個凹槽,凹槽和殼體上的定位鋼球2相配,通過鋼球控製軸的滑動位置。在滑動軸1上有兩個向心球軸承5支撐橋齒輪4,軸承被軸用彈簧擋圈和孔用彈簧擋圈固定在軸上。橋齒輪4可以在滑動軸上轉動,也可隨滑動軸沿軸向移動。橋齒輪和主動齒輪是常齧合的,橋齒輪同時也和灑水車變速箱的取力齒輪3齧合。由於主動齒輪齒形較寬,而取力齒輪較窄,當橋齒輪隨軸移動時,始終能與主動齒輪齧合,但卻可以與取力齒脫開,完成水泵傳動的離合功能。
當水泵需要工作時,通過操縱手柄向右推動滑動軸1,使橋齒輪與取力齒輪、主動齒輪同時齧合,這樣就把動力傳遞給水泵。當水泵需要停轉時,向左拉動滑動軸1,使橋齒輪與取力齒輪脫開,切斷了動力,水泵停止工作。 灑水車:省油有道東風勁諾灑水車(11m3)福田5立方灑水車灑水車水泵的傳動係統
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