型號 | |||||||||||
項目 | TR400C | ||||||||||
最大輸出扭矩 (KN•m) | 380 | ||||||||||
最大鑽孔深度 (m) | 105 | ||||||||||
最大鑽孔直徑 (mm) | 3000 | ||||||||||
發動機生產廠家 | 卡特彼勒 | ||||||||||
發動機型號 | C-15電噴 | ||||||||||
發動機功率 (KW) | 355 | ||||||||||
發動機轉速 (rpm) | 1800 | ||||||||||
底盤型號 | CAT374D | ||||||||||
底盤總長 (mm) | 6860 | ||||||||||
履帶寬度 (mm) | 1000 | ||||||||||
牽引力 (KN) | 896 | ||||||||||
鑽孔轉速 (rpm) | 6~21 | ||||||||||
最大加壓力 (KN) | 440 | ||||||||||
最大起拔力 (KN) | 440 | ||||||||||
加壓係統行程 (mm) | 16000 | ||||||||||
桅杆左右傾斜角度 (。) | 6 | ||||||||||
桅杆前傾斜度 (。) | |||||||||||
桅杆後傾斜度 (。) | 12 | ||||||||||
主卷揚提升力(第一層)(KN) | 350 | ||||||||||
主卷揚繩直徑 (mm) | 40 | ||||||||||
主卷揚提升速度 (m/min) | 65 | ||||||||||
副卷揚提升力(第一層)(KN) | 120 | ||||||||||
副卷揚繩直徑 (mm) | 20 | ||||||||||
副卷揚提升速度 (m/min) | 72 | ||||||||||
工作狀態設備寬度 (mm) | 5500 | ||||||||||
工作狀態設備高度 (mm) | 27650 | ||||||||||
運輸狀態設備長度 (mm) | 10500 | ||||||||||
運輸狀態設備寬度 (mm) | 3900 | ||||||||||
運輸狀態設備高度 (mm) | 3400 | ||||||||||
標配鑽杆規格 | Ф575-6×19.3摩阻式 | ||||||||||
總重量(含鑽杆) (t) | 130 | ||||||||||
總重量(不含鑽杆) (t) | 108 |
1.采用大三角支撐結構,保證鑽機施工穩定性。
2.主卷揚采用雙馬達、雙減速、單層大卷筒配置,在保證提升力和速度前提下,鋼絲繩的單層纏繞大大提高了鋼絲繩使用壽命,降低施工成本。
3.主卷導向滑輪架可完成兩個自由度的動作,自動調整最優的位置保證主卷鋼絲繩通過,增強鋼絲繩的使用壽命。
4.施工鑽進采用卷揚加壓,最大加壓力、起拔力達到44噸,加壓行程最大可達16米,可實現多種工法施工。
5. 原CAT365C底盤和上車,履帶中心距在2900-4500mm之間調整,將卡特配重後移,增加配重質量,提高整機的穩定性和可靠性。
6. 液壓係統關鍵部分沿用卡特比勒液壓係統主控回路、先導控製回路,使用了先進的負載反饋技術,可使流量按需分配到係統各個工作裝置,實現各種工況下的最佳匹配。先導控製使操作更加靈活、安全、舒適、準確。係統獨立散熱。泵、馬達、閥、油管及管接頭采用進口產品,確保高可靠性。各工作裝置為高壓設計,最高壓力大35MPa ,可達到高功率滿負荷工作。
7.電器係統采用DC24V直流電。發動機啟動、熄火監測、上車回轉角度、桅杆角度監測、安全報警、鑽孔深度監測和調整,故障監測,觸摸屏顯示報警信息和係統狀態參數,PLC監控各個工況動作。電器係統主要部件均采用進口產品。采用先進的手動與自動相互切換的電子調平裝置,對桅杆進行監控,自動調節,使桅杆在施工作業中始終保持垂直狀態,有效的保證工程對樁孔垂直度要求,實現具備人性化的駕駛室布置和友好的人機界麵。
8. 發動機、液壓油箱、燃油箱,主閥等布置在回轉平台後部,機罩包圍發動機以及各種閥體,整機布置合理,美觀大方,整機重量輕。
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北京中車重工機械有限公司 | |||
主營產品: | 旋挖鑽機、履帶起重機、連續牆抓鬥、挖掘機、全套管鑽機、錨杆鑽機 | 聯係人: | 鮑經理 |
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資質認證: | 郵 件: | ||
開店時間: | 2017-08-09 | 電 話: | 010-60755229;010-60752925 |
所在地: | 北京市昌平區火車站西500米 | 手 機: | 010-60755229;010-60752925 |
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